风险评估的步骤是什么 武汉地铁“换乘王”有了新发达

发布日期：2025-03-04 07:01    点击次数：183

原标题：武汉地铁“换乘王”有了新发达，59米长地连墙钢筋笼吊装入槽

极目新闻记者 吕锐

照相 极目新闻记者 宋枕涛

2月28日，武汉地铁新港线西延线钢皆花坛站最长地下无间墙，用时76小时生效吊装入槽，并顺利完成混凝土防备，标记着表情负责迈入了主体施工的新阶段。

施工现场，司索工杨光环开垦主、副吊机同期发力、精确和洽，整幅宽6米、厚0.8米、长59米，重45吨的繁多钢筋笼被稳稳吊起，经过分次起升、转向、举座回直等致密操作后，安靖入槽并运转浇筑。在起吊进程中，两台吊车伸展出长长的“机械臂”，将钢筋笼竖起，在空中勾画出一幅高达约18层楼的“巨幕”，令东说念主叹为不雅止。

施工现场

武汉地铁股份公司业主代表李超东说念主先容，地连墙肖似于屋子的四面墙，行为基坑开挖前的重要武艺，其作用在于支护、截水和防渗，为后续的开挖功课提供踏实复古。其施工要害包括成槽、钢筋笼吊装和混凝土浇筑等，具有杂音低、刚度和举座性好、防渗性能优良以及适用多样地质条款等脾气。钢皆花坛站共需要176幅地连墙，其中最深的达59.3米，镶嵌岩石1米以上。

钢皆花坛站与12号线呈十字换乘。车站主体派遣在友谊正途与园林路交叉口处，沿友谊正途东西向呈一字派遣。长约510米、宽约36米，共建立3个进出口，4组风亭，7个安全出口（兼消防营救），其中包括一个天下区迫切疏散的安全出口。

上有友谊正途高架桥，下有在建12号线钢皆花坛站，新港线钢皆花坛站周边环境复杂，交通导行、管线改迁施工难度较大。车站位于友谊正途高架桥正下方，净空最低处仅为5.5米，超低净空施工成为项绸缪主要难点之一；车站地处长江一级阶地，复杂的地质条款、高地下水位、周边环境保护以及施工安全等问题进一步增多了工程难度；此外，为保险友谊正途骨干路的常常通行，沿车站全长建立了交通疏解盖板，基坑开挖时继承半盖挖法施工，这对表情举座施工组织提议了更为严格的要求。

施工现场

李超东说念主说，表情部加强基础看管，开展三级安全素质，岗前培训，及节前安全素质；对施工现场不如期开展安全检查，隐患排查使命。对检查中发现的安全问题、安全隐患，建立登记、整改、回应轨制，定东说念主、定要领、定时辰限期整改；表情严格落实风险分级管控，高风险功课严格扩充带领带班调查轨制；积极开展安全圭臬化竖立，抓续升迁安全文静施工圭臬，营造细密的功课环境；每季度开展救急演练活动，不断升迁救急惩处才气；开展安全坐褥欢喜活动，全员缔结安全坐褥欢喜书，并公开张贴。

施工单元中铁十一局表情司理李宏勋先容，表情部立异安全看管新举措：在施工现场建立风险语音教唆系统，应用风险语音教唆系统，作念好风险提醒警示，更好的作念好现场风险看管；建立实名制通说念，用好实名制看管系统，更好的对现场功课东说念主员进行管控；使用颖慧监控系统，更好的监控施工全局。针对旁边友谊正途高架桥钢筋笼吊装高风险功课，表情部安装红外线防侵限报警装配，若履带吊侵入桥梁1米范畴内可进行安全预警，确保友谊正途高架桥安全。

新港线西延线全长约19公里，共设站8座，其中换乘站就有7座，当今已有2个车站负责参加主体施工阶段，各工区均已参加病笃有序的施工情状。

该澄清也曾妥妥的“换乘王”。在汉口火车站与2号线换乘，在唐家墩站与6号线换乘，在竹叶山站与8号线换乘，在二七小径站与3号线换乘，在二七路站与1号线换乘，在余家头站与5号线换乘，在钢皆花坛站与在建12号线换乘。

施工现场

武汉地铁股份公司一级表情司理徐锦斌先容，新港线西延线已全面开工竖立，将串联武汉火车站和汉口火车站，强化了两大对打发通要道的轨说念交通复古，将进一步竣事城市表里交通快速调遣，建成通车后，翌日两大火车站通过地铁直达，汉口站至武汉站的出行时辰裁减至25分钟以内。

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